Luật Giao Thông Đường Thủy Nội Địa Năm 2014 Số 48/2014/qh13 Mới Nhất

LUẬT SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA LUẬT GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊASố: 48/2014/QH13Hà Nội, ngày 17 mon 06 năm 2014

QUỐC HỘI-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập - tự do - Hạnh phúc---------------

Số: 48/2014/QH13

Hà Nội, ngày 17 tháng 06 năm 2014

LUẬT

SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA LUẬT GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Căn cứ Hiến pháp nước cùng hòa làng hội công ty nghĩa Việt Nam;

Quốc hội ban hành Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật giao thông đường thủy nội địa số 23/2004/QH11.

Bạn đang xem: Luật giao thông đường thủy nội địa năm 2014

Điều 1.

Sửa đổi,bổ sungmột số điều của Luật giao thông đường thủy nội địa:

1. Sửa đổi, vấp ngã sungkhoản 1; bổ sung cập nhật khoản 28 và khoản 29 Điều 3như sau:

“1.Hoạt động giao thông vận tải đường thủy nội địagồm hoạt động vui chơi của người, phương tiện tham gia giao thông vận tải trên con đường thủy nội địa; quy hoạch vạc triển, xây dựng, khai thác, bảo đảm kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa; search kiếm, cứu vớt nạn, cứu hộ giao thông con đường thủy nội địa và quản lý nhà nước về giao thông đường thủy nội địa.”

“28.Chủ phương tiệnlà tổ chức, cá thể sở hữu phương tiện.

29.Tai nạn giao thông đường thủy nội địalà tai nạn xảy ra trên mặt đường thủy nội địa, vào vùng nước cảng, bến thủy nội địa do đâm va hoặc sự cố liên quan đến phương tiện, tàu biển, tàu cá khiến thiệt hại về người, tài sản, cản trở hoạt động giao thông hoặc gây ô nhiễm môi trường.”

2. Sửa đổi, té sungkhoản 3 Điều 4như sau:

“3. Cải cách và phát triển giao thông con đường thủy trong nước phải cân xứng với quy hoạch trở nên tân tiến giao thông vận tải đường bộ và bảo đảm an toàn quốc phòng, an ninh.

Phát triển kiến trúc giao thông vận tải đường bộ đường thủy trong nước theo hướng hiện nay đại, đồng điệu về luồng, tuyến, cảng, bến, technology quản lý, xếp túa hànghóa; bảo đảm an ninh giao thông, phòng, chống thiên tai, đảm bảo an toàn môi trường cùng ứng phó với đổi khác khí hậu.

Phát triển vận tải đường bộ đường thủy nội địa phải kết nối đồng điệu với những phương thức vận tải đường bộ khác.”

3. Bổ sung cập nhật khoản 5a vào saukhoản 5; sửa đổi, bổ sung cập nhật khoản 8 Điều 8như sau:

“5a. Giao phương tiện cho những người không đầy đủ điều kiện tinh chỉnh phương nhân thể tham gia giao thông đường thủy nội địa.”

“8. Thuyền viên, người lái xe phương nhân thể đang làm việc trên phương tiện mà trong máu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam/100 mililít ngày tiết hoặc 0,25 miligam/1 lít khí thở hoặc áp dụng chất kích say mê khác mà biện pháp cấm sử dụng.”

4. Sửa đổi, vấp ngã sungkhoản 1 Điều 9như sau:

“1. Kết cấu hạ tầng giao thông mặt đường thủy nội địa gồm con đường thủy nội địa; hành lang đảm bảo an toàn luồng; cảng, bến thủy nội địa; khu neo đậu ko kể cảng; kè, đập giao thông, thông tin đường thủy trong nước và những công trình hỗ trợ khác.”

5. Sửa đổi, té sung
Điều 13như sau:

“Điều 13. Cảng, bến thủy nội địa

1. Cảng thủy nội địa được giải pháp như sau:

a) Cảng thủy nội địa là hệ thống công trình được kiến tạo để phương tiện, tàu biển lớn neo đậu, xếp tháo dỡ hànghóa, đón trả quý khách và triển khai dịch vụ cung ứng khác. Cảng thủy nội địa có vùng đất cảng cùng vùng nước cảng.

Vùng đất cảng được số lượng giới hạn để xây dựng mong cảng, kho, bãi, bên xưởng, trụ sở, cửa hàng dịch vụ, khối hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, lắp ráp thiết bị và công trình xây dựng phụ trợ khác.

Vùng nước cảng được giới hạn để tùy chỉnh thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng tảo trở, khu neo đậu, khu gửi tải, khu vực hạ tải, khu vực tránh bão;

b) Cảng thủy trong nước gồm cảng tổng hợp, cảng mặt hàng hóa, cảng hành khách, cảng chuyên dùng và được chia thành cảng nhiều loại I, loại II, loại III.

2. Bến thủy trong nước là công trình hòa bình có đồ sộ nhỏ, gồm vùng đất cùng vùng nước trước bến để phương tiện neo đậu, xếp túa hànghóa, đón trả du khách và tiến hành dịch vụ hỗ trợ khác. Bến thủy trong nước gồm bến hàng hóa, bến hành khách, bến tổng hợp, bến khách ngang sông, bến siêng dùng.

3. Việc xây dựng cảng, bến thủy nội địa phải tương xứng với quy hoạch cải tiến và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thủy trong nước và tuân thủ quy định của pháp luật có liên quan.

Tổ chức, cá thể có nhu cầu xây dựng cảng, bến thủy nội địa phải có ý kiến chấp thuận bởi văn phiên bản của cơ quan làm chủ nhà nước bao gồm thẩm quyền về giao thông vận tải đường thủy nội địa.

4. Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải, bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng Bộ Công an căn cứ vào quy mô với phạm vi tác động của cảng thủy trong nước thuộc thẩm quyền làm chủ của mình, quy định tiêu chí phân nhiều loại cảng, ra mắt danh mục cảng thủy nội địa; phân cấp kỹ thuật, cơ chế tiêu chuẩn cấp kỹ thuật của cảng thủy trong nước và tiêu chuẩn chỉnh của bến thủy nội địa.”

6. Bổ sung điểm e vàokhoản 3 Điều 15như sau:

“e) Chủ công trình xây dựng thủy lợi, thủy điện hoặc đại diện chủ công trình xây dựng thủy lợi, thủy điện khi quản lý và vận hành công trình phải thông báo với cơ quan làm chủ nhà nước bao gồm thẩm quyền về giao thông vận tải đường thủy trong nước theo chính sách của pháp luật.”

7. Sửa đổi, bổ sung
Điều 24như sau:

“Điều 24.Điều kiện hoạt động vui chơi của phương tiện

1. Đối cùng với phương tiện không có động cơ trọng cài toàn phần trên 15 tấn, phương tiện có hộp động cơ tổng năng suất máy chủ yếu trên 15 sức ngựa, phương tiện đi lại có mức độ chở trên 12 tín đồ khi hoạt động trên con đường thủy trong nước phải đảm bảo các đk sau:

a) Đạt tiêu chuẩn chất lượng, bình an kỹ thuật và bảo vệ môi ngôi trường theo nguyên lý tại khoản 3 và khoản 4 Điều 26 của quy định này;

b) có giấy ghi nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa, giấy bệnh nhận bình yên kỹ thuật và bảo đảm an toàn môi trường; kẻ hoặc thêm số đăng ký, vạch lốt mớn nước an toàn, ghi số lượng người được phép chở trên phương tiện;

c) có đủ định biên thuyền viên và danh bạ thuyền viên theo quy định.

2. Đối với phương tiện đi lại có hộp động cơ tổng công suất máy chính từ 5 sức ngựa đến 15 sức con ngữa hoặc tất cả sức chở từ 5 bạn đến 12 bạn khi vận động trên đường thủy trong nước phải bảo đảm an toàn điều kiện cơ chế tại điểm a với điểm b khoản 1 Điều này.

3. Đối cùng với phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần từ 1 tấn đến 15t hoặc có sức chở trường đoản cú 5 tín đồ đến 12 người, phương tiện có cồn cơ hiệu suất máy thiết yếu dưới 5 sức ngựa hoặc bao gồm sức chở dưới 5 tín đồ khi chuyển động trên con đường thủy nội địa phải bao gồm giấy chứng nhận đăng ký phương tiện đi lại thủy trong nước và bảo vệ điều kiện an ninh như sau:

a) Thân phương tiện đi lại phải có thể chắn, không trở nên rò nước vào mặt trong; phương tiện đi lại phải thắp một đèn có ánh nắng trắng ở địa điểm dễ chú ý nếu vận động vào ban đêm; phương tiện chở người phải có đủ chỗ cho tất cả những người ngồi cân đối trên phương tiện và có đủ áo phao cứu trợ hoặc luật cứu sinh mang lại số bạn được phép chở bên trên phương tiện;

b) Máy đính trên phương tiện đi lại phải chắc chắn, an toàn, dễ khởi đụng và vận động ổn định;

c) phương tiện đi lại phải được kẻ hoặc đính thêm số đăng ký, ghi con số người được phép chở trên phương tiện;

d) phương tiện đi lại phải được sơn vạch dấu mớn nước an ninh và lúc chở người, chở sản phẩm không được ngập qua vạch dấu mớn nước an toàn. Vệt mớn nước bình an của phương tiện được tô một vạch gồm màu không giống với color sơn mạn phương tiện; vén sơn gồm chiều rộng 25 milimét, chiều lâu năm 250 milimét nằm theo chiều ngang trên hai bên mạn tại địa điểm giữa của chiều dài lớn nhất của phương tiện; mép trên của vun sơn giải pháp mép mạn 100 milimét so với phương nhân tiện chở hàng, bí quyết mép mạn 200 milimét so với phương nhân tiện chở người.

4. Đối với phương tiện đi lại thô sơ gồm trọng mua toàn phần dưới 1 tấn hoặc sức chở dưới 5 bạn hoặc bè khi vận động trên con đường thủy nội địa phải bảo vệ điều kiện bình yên quy định tại điểm a khoản 3 Điều này.

5. Phương tiện phải bảo đảm còn niên hạn thực hiện theo luật của chủ yếu phủ.”

8. Sửa đổi, ngã sungkhoản 3 Điều 25như sau:

“3. Phương tiện phảiđăng kýlại trong các trường hòa hợp sau:

a) gửi quyền sở hữu;

b) biến đổi tên, công dụng kỹ thuật;

c) Trụ sở hoặc nơi đăng ký thường trú của chủ phương tiện đi lại chuyển sangđơn vịhành chính cấp tỉnh giấc khác;

d) Chuyển đăng ký từ cơ quan đăng ký khác lịch sự cơ quan đk phương luôn thể thủy nội địa.”

9. Sửa đổi, xẻ sung
Điều 28như sau:

“Điều 28. Phương tiện đi lại nhập khẩu

Phương luôn tiện nhập khẩu phải bảo vệ tiêuchuẩnvề hóa học lượng, bình yên kỹ thuật, bảo vệ môi ngôi trường theo lao lý của pháp luật và đảm bảo an toàn niên hạn sử dụng của phương tiện đi lại được phép nhập khẩu theo luật của thiết yếu phủ.”

10. Sửa đổi, té sungkhoản 1 Điều 30như sau:

“1. Giấy triệu chứng nhận kĩ năng chuyên môn thuyền trưởng, thứ trưởng gồm thời hạn 05 năm cùng được phân hạng như sau:

a) Giấy triệu chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng được phân thành hạng nhất, hạng nhì, hạng cha và hạng tư;

b) Giấy hội chứng nhận năng lực chuyên môn trang bị trưởng được chia thành hạng nhất, hạng nhì với hạng ba.”

11. Sửa đổi, bổ sung
Điều 32như sau:

“Điều 32. Điều kiện dự thi nâng hạng giấy bệnh nhận năng lực chuyên môn thuyền trưởng, thứ trưởng

1. Người dự thi nâng hạng giấy bệnh nhận kỹ năng chuyên môn thuyền trưởng, máy trưởng phải đảm bảo an toàn các đk sau:

a) tuân thủ điều kiện điều khoản tại điểm a và điểm b khoản 2 Điều 29 của luật này;

b) bao gồm đủ thời gian làm việc theo chức danh tương ứng với giấy hội chứng nhận khả năng chuyên môn hoặc thời gian thao tác theo chức vụ đào tạo;

c) tham gia khóa giảng dạy dự thi nâng hạng.

2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định chi tiết thời gian thao tác làm việc theo chức vụ quy định trên điểm b khoản 1 Điều này và điều kiện dự thi nâng hạng giấy chứng nhận năng lực chuyên môn thuyền trưởng, đồ vật trưởng, trừ trường hợp công cụ tại khoản 3 Điều này.

3. Bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng Bộ Công an quy định chi tiết điều kiện tham dự cuộc thi nâng hạng giấy triệu chứng nhận kĩ năng chuyên môn thuyền trưởng, sản phẩm công nghệ trưởng của phương tiện đi lại làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.”

12. Sửa đổi, ngã sung
Điều 33như sau:

“Điều 33. Đảm nhiệm chức vụ thuyền trưởng

1. Thuyền viên bao gồm giấy hội chứng nhận tài năng chuyên môn thuyền trưởng được phụ trách chức danh thuyền trưởng của một số loại phương tiện phù hợp với hạng giấy triệu chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng.

2. Thuyền viên gồm giấy bệnh nhận kỹ năng chuyên môn thuyền trưởng hạng cao hơn được phụ trách chức danh thuyền trưởng của loại phương tiện được cơ chế cho chức vụ thuyền trưởng hạng thấp hơn.

3. Thuyền viên bao gồm giấy bệnh nhận kỹ năng chuyên môn thuyền trưởng được đảm nhiệm chức danh thuyền phó của loại phương tiện được chế độ cho chức vụ thuyền trưởng cao hơn nữa một hạng.

4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định chi tiết việc thuyền viên đảm nhận chức danh thuyền trưởng, trừ trường hợp nguyên tắc tại khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công an quy định chi tiết việc thuyền viên phụ trách chức danh thuyền trưởng của phương tiện làm trọng trách quốc phòng, an ninh.”

13. Sửa đổi, xẻ sung
Điều 34như sau:

“Điều 34. Đảm nhiệm chức vụ máy trưởng

1. Thuyền viên tất cả giấy triệu chứng nhận tài năng chuyên môn trang bị trưởng được đảm nhiệm chức danh thứ trưởng của loại phương tiện phù hợp với hạng giấy hội chứng nhận kĩ năng chuyên môn lắp thêm trưởng.

2. Thuyền viên gồm giấy triệu chứng nhận năng lực chuyên môn sản phẩm trưởng hạng cao hơn nữa được đảm nhận chức danh sản phẩm công nghệ trưởng của loại phương tiện đi lại được nguyên tắc cho chức danh máy trưởng hạng tốt hơn.

3. Thuyền viên có giấy chứng nhận tài năng chuyên môn đồ vật trưởng được đảm nhận chức danh máy phó của loại phương tiện được lao lý cho chức vụ máy trưởng cao hơn nữa một hạng.

4. Bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định cụ thể việc thuyền viên đảm nhiệm chức danh máy trưởng, trừ trường hợp nguyên lý tại khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, bộ trưởng Bộ Công an quy định cụ thể việc thuyền viên đảm nhiệm chức danh máy trưởng của phương tiện làm trọng trách quốc phòng, an ninh.”

14. Sửa đổi, bổ sung điểm akhoản 1 Điều 35như sau:

“a) Đủ 18 tuổi trở lên;”

15. Bổ sung cập nhật Điều 35a vào sau
Điều 35như sau:

“Điều 35a. Trình báo mặt đường thủy nội địa

1. Trình báo đường thủy trong nước là văn phiên bản thông báo yếu tố hoàn cảnh phương tiện, tàu biển, tàu cá gặp phải với những biện pháp thuyền trưởng hoặc người lái xe phương tiện đã áp dụng để khắc phục và hạn chế hoàn cảnh, giảm bớt tổn thất xẩy ra do thuyền trưởng hoặc người lái phương luôn tiện lập nhằm đảm bảo an toàn quyền và công dụng hợp pháp cho chủ phương tiện, công ty tàu biển, chủ tàu cá và những người dân có liên quan.

2. Câu hỏi trình báo đường thủy nội địa phải thực hiện tính từ lúc thời điểm phương tiện, tàu biển, tàu cá xịt vào cảng thủy nội địa đầu tiên sau khi xẩy ra tai nạn, sự núm hoặc chậm nhất 3 ngày làm việc tính từ lúc thời điểm xẩy ra tai nạn, sự vắt tại một trong các cơ quan liêu Cảng vụ mặt đường thủy nội địa, đối chọi vị cai quản đường thủy nội địa, công an đường thủy,Ủy bannhân dân sớm nhất nơi xẩy ra tai nạn, sự cố.

3. Bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải quy định thủ tục chứng thực việc trình báo đường thủy nội địa.”

16. Sửa đổi, xẻ sungkhoản 2 Điều 47như sau:

“2. Năm giờ ngắn nhanh, liên tiếp là biểu đạt không thể dường đường;”

17. Sửa đổi, vấp ngã sungkhoản 1 Điều 55như sau:

“1. Ban đêm, thắp nhị đèn đỏ, để theo chiều trực tiếp đứng sống vị trí cao nhất của phương tiện, giả dụ còn di chuyển theo tiệm tính thì phương tiện loại A phải thắp thêm đèn mạn và đèn trắng lái, phương tiện loại B bắt buộc thắp thêm đèn nửa xanh nửa đỏ;”

18. Sửa đổi, té sungkhoản 1 Điều 71như sau:

“1. Cảng vụ con đường thủy trong nước là cơ quan tiến hành chức năng cai quản nhà nước chăm ngành về giao thông vận tải đường bộ đường thủy nội địa tại cảng, bến thủy nội địa; bên trên luồng, tuyến đường khi bao gồm sự phân công của cục trưởng cỗ Giao thông vận tải nhằm bảo đảm an toàn việc chấp hành nguyên lý của pháp luật về chơ vơ tự, an ninh giao thông mặt đường thủy trong nước và bảo vệ môi trường.”

19. Sửa đổi, bổ sung cập nhật cáckhoản 2, 3 với 4 Điều 72như sau:

“2. Kiểm soát việc thực hiện quy định của pháp luật về an toàn, bình yên và đảm bảo môi trường của phương tiện, tàu biển;kiểm tragiấy chứng nhận khả năng chuyên môn, chứng chỉ trình độ của thuyền viên và người lái xe phương tiện; trao giấy phép cho phương tiện, tàu biển khơi ra, vào cảng, bến thủy nội địa.

3. Không cho phương tiện, tàu biển lớn ra, vào cảng, bến thủy nội địa khi cảng, bến hoặc phương tiện, tàu đại dương không bảo đảm an toàn điều khiếu nại an toàn, bình an và bảo vệ môi trường hoặc cảng, bến không đủ điều kiện chuyển động theo chế độ của pháp luật.

4. Tiến hành công tác cai quản luồng, đường theo phân công của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải; thông báo hiện trạng của luồng, tuyến cho phương tiện, tàu biển.”

20. Sửa đổi, bổ sung cập nhật cáckhoản 1, 2 và 5 Điều 77như sau:

“1. Vận động vận tải đường thủy trong nước gồm chuyển động vận cài không marketing và chuyển động vận sở hữu kinh doanh.

2. Kinh doanh vận sở hữu đường thủy nội địa là hoạt động kinh doanh có điều kiện, gồm kinh doanh vận tải hành khách và kinh doanh vận thiết lập hàng hóa.

Chính phủ vẻ ngoài điều kiện marketing vận sở hữu đường thủy nội địa.”

“5. Trọng trách mua bảo hiểm nhiệm vụ dân sự trong hoạt động vận mua đường thủy trong nước được phương pháp như sau:

a) chủ phương tiện sale vận tải hành khách phải cài bảo hiểm nhiệm vụ dân sự của nhà phương tiện so với hành khách hàng và tín đồ thứ ba;

b) Chủ phương tiện đi lại quy định trên khoản 1 Điều 24 của chế độ này khi kinh doanh vận download hànghóaphải thiết lập bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho những người thứ ba;

c) Điều kiện, nút phí bảo hiểm được tiến hành theo quy định của luật pháp về sale bảo hiểm.”

21. Bổ sung cập nhật Điều 98a vào sau
Điều 98như sau:

“Điều 98a. Thuê phương tiện

1. Thuê phương tiện được thực hiện thông qua vừa lòng đồng bằng văn bản giữa chủ phương tiện và khách thuê phương tiện.

2. Các hình thức thuê phương tiện đi lại gồm:

a) Thuê phương tiện đi lại không bao gồm thuyền viên thao tác làm việc trên phương tiện;

b) Thuê phương tiện đi lại và thuyền viên thao tác làm việc trên phương tiện.

3. Công ty phương tiện cho mướn phương nhân thể có nhiệm vụ sau:

a) đảm bảo an toàn phương tiện vẫn trong tâm lý an toàn, đảm bảo an toàn điều kiện, tiêu chuẩn chỉnh theo nguyên tắc của điều khoản khi giao phương tiện cho những người thuê phương tiện;

b) vào trường hợp thuê mướn phương tiện và thuyền viên trên phương tiện đi lại phải đảm bảo điều kiện, tiêuchuẩnlàm câu hỏi của thuyền viên bên trên phương tiện; trả chi phí lương, tiền công mang đến thuyền viên và cơ chế khác theo lao lý của pháp luật.

4. Khách thuê phương một thể có nhiệm vụ sau:

a) thực hiện phương tiện, thuyền viên theo luật pháp tronghợp đồngvà luật của pháp luật;

b) bảo đảm điều kiện, tiêu chuẩn làm câu hỏi của thuyền viên bên trên phương tiện; trả chi phí lương, chi phí công mang đến thuyền viên và cơ chế khác theo pháp luật của pháp luật trong trường hợp chế độ tại điểm a khoản 2 Điều này;

c) Không cho tất cả những người khác mướn lại phương tiện, thuyền viên trên phương tiện đi lại thuê, trừ trường hòa hợp được công ty phương tiện đồng ý bằng văn bản; không được sử dụng phương tiện đi lại thuê làm tài sản thế chấp;

d) chịu trách nhiệm về bảo đảm bình an và đảm bảo an toàn môi ngôi trường trong quá trình sử dụng phương tiện;trường hợpphát hiện triệu chứng mất an toàn và gây ô nhiễm môi trường của phương tiện thì bắt buộc tạm dừng khai quật và thông báo ngay cho chủ phương tiện đi lại biết để sở hữu biện pháp tự khắc phục.”

22. Bổ sung Chương VIla vào sau cùng Điều 98a như sau:

“CHƯƠNG VIla

TÌM KIẾM, CỨU NẠN, CỨU HỘ GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Mục 1

TÌM KIẾM, CỨU NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Điều 98b. Tìm kiếm kiếm, cứu nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa

1. Kiếm tìm kiếm mặt đường thủy trong nước là việc thực hiện lực lượng, phương tiện, trang thiết bị nhằm xác định vị trí người, phương tiện đi lại bị nạn trên đường thủy nội địa, vùng nước cảng, bến thủy nội địa.

2. Cứu vãn nạn đường thủy nội địa là vận động cứu tín đồ bị nạnthoátkhỏi nguy hại đang rình rập đe dọa đến tính mạng của con người của họ, gồm cả việc sơ cứu giúp hoặc những biện pháp khác để mang người bị nạn trên phố thủynội địa, vùng nước cảng, bến thủy trong nước đến vị trí an toàn.

3. Trường hợp tìm kiếm, cứu nạn con đường thủy nội địa là sự cố bởi thiên tai, thảm họa, tai nạn gây nên trên đường thủy nội địa, vùng nước cảng, bến thủy trong nước có nguy cơ hoặc thực tiễn đang đe dọa, tạo hậu trái tổn thất về người quan trọng phải có phương án ứng phó kịp thời, phù hợp để bớt tới nấc thấp nhất thiệt hại hoàn toàn có thể xảy ra.

Điều 98c. Nguyên tắc, tổ chức chuyển động tìm kiếm, cứu vớt nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa

1. Vận động tìm kiếm, cứu nạn giao thông đường thủy trong nước phải đảm bảo an toàn các cách thức sau:

a) tin tức về tai nạn, sự cố, yêu cầu tìm kiếm, cứu vớt nạn đề xuất được thông tin kịp thời, đúng đắn cho cơ sở tìm kiếm, cứu giúp nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa;

b) triển khai kịp thời, khẩn cấp bởi lực lượng, phương tiện tại chỗ, có sự phối hợp ngặt nghèo giữa các lực lượng tham gia tìm kiếm, cứu vớt nạn;

c) Ưu tiên cứu vãn người, tiêu giảm đến mức thấp duy nhất thiệt sợ về tín đồ và tài sản;

d) Khi triển khai tìm kiếm, cứu giúp nạn đề xuất bảo đảm an ninh đối với những người và phương tiện đi lại tham gia tìm kiếm kiếm, cứu nạn.

2. Bộ giao thông vận tải,Ủy bannhân dân cấp cho tỉnh công ty trì, phối hợp với cơ quan, đơn vị chức năng tìm kiếm, cứu giúp nạn có liên quan tổ chức tìm kiếm, cứu vớt nạn giao thông vận tải đường thủy trong nước theo ra quyết định của Thủ tướng chính phủ.

Điều 98d. Trách nhiệm của tổ chức, cá thể khi xẩy ra tai nạn giao thông đường thủy nội địa

1. Thuyền trưởng, người lái xe phương tiện với người có mặt tại nơi xảy ra tai nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa hoặc phát hiện nay người, phương tiện đi lại bị nạn trên tuyến đường thủy trong nước phải search mọi giải pháp để kịp thời, nguy cấp cứu người, phương tiện, tàu biển, tàu cá, tài sản bị nạn; báo cho cơ quan search kiếm, cứu nạn giao thông vận tải đường thủy trong nước gần nhất; xác định vị trí phương tiện đi lại bị tai nạn, sự cố, đảm bảo an toàn dấu vết, bằng chứng liên quan mang lại tai nạn, sự cố.

2. Cơ quan, đơn vị chức năng tìm kiếm, cứu nạn giao thông đường thủy trong nước nhận được tin báo phải cử ngay người, phương tiện đi lại đến nơi xảy ra tai nạn hoặc địa điểm phát hiện nay người, phương tiện đi lại bị nạn; được quyền huy động người, phương tiện đi lại để cứu vớt vớt, cứu giúp chữa tín đồ bị nạn, đảm bảo an toàn tài sản, phương tiện đi lại bị nạn, vết vết, bằng chứng liên quan mang đến tai nạn; bảo đảm trật tự, an ninh giao thông thông suốt;trường hợptai nạn, sự cụ gây nguy nan đến môi trường thì đề xuất báo ngay đến cơ quan cai quản nhà nước về bảo vệ môi trường.

3. Cơ quan công an khi nhận ra thông tin xảy ra tai nạn trê tuyến phố thủy trong nước phải kịp thờitriển khailực lượng tham gia công tác tra cứu kiếm, cứu nạn; tiến hành khảo sát và cách xử trí theo cơ chế của pháp luật.

4. Ủy bannhân dân cấp cho xã nơi xảy ra tai nàn hoặc vị trí phát hiện người gặp nạn có trách nhiệm chỉ đạo, huy động lực lượng bảo đảm bình an trật tự, hỗ trợ giúp đỡ người bị nạn; trường phù hợp có người chết nhưng mà không rõ tung tích, không có thân nhân hoặc thân nhân không có tác dụng chôn đựng hoặc hỏa táng thìỦy bannhân dân cấp cho xã có trọng trách tổ chức chôn cất hoặc hỏa táng sau khoản thời gian cơ quan công ty nước cóthẩm quyềnhoàn tất giấy tờ thủ tục theo phương pháp của pháp luật.

Điều 98đ. Bảo vệ điều khiếu nại cho chuyển động tìm kiếm, cứu giúp nạn giao thông vận tải đường thủy nội địa

1. Các cơ quan tìm kiếm kiếm, cứu vãn nạn giao thông đường thủy trong nước được lắp thêm phương tiện, thiết bị cứu giúp nạn siêng dùng phục vụ yêu cầu, nhiệm vụ cứu nạn theo ra quyết định của Thủ tướng thiết yếu phủ.

2. Tổ chức, cá thể có phương tiện tham gia search kiếm, cứu vãn nạn được thanh toán, cung ứng kinh phí tổn theo công cụ của pháp luật.

3. Mối cung cấp tài chính bảo vệ cho công tác làm việc tìm kiếm, cứu nạn giao thông đường thủy nội địa gồm:

a) giá thành nhà nước;

b) Tài trợ, hỗ trợ, viện trợ và góp sức tự nguyện của tổ chức, cá nhân cho chuyển động tìm kiếm, cứu giúp nạn;

c) các nguồn phù hợp pháp khác.

Mục 2

CỨU HỘ GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Điều 98e. Cứu hộ cứu nạn giao thông con đường thủy nội địa

1. Cứu nạn giao thông mặt đường thủy nội địa là chuyển động cứu phương tiện, tàu biển, tàu cá hoặc gia tài trên phương tiện, tàu biển, tàu cáthoátkhỏi nguy hiểm hoặc vận động hỗ trợ tất cả cả việc kéo, đẩy phương tiện, tàu biển, tàu cá vẫn bị gian nguy trên mặt đường thủy nội địa, vùng nước cảng, bến thủy nội địa.

2. Cứu hộ giao thông mặt đường thủy nội địa được tiến hành trên cơ sở thỏa thuận hợp tác giữa tổ chức, cá thể cứu hộ (sau đây gọi là bên cứu hộ) và công ty phương tiện, tàu biển, tàu cá được cứu hộ cứu nạn (sau đây điện thoại tư vấn là bên được cứu vớt hộ).

3. Việc giải quyết tranh chấp về giao dịch thanh toán tiền công cứu hộ cứu nạn được tiến hành theo công cụ của lao lý dân sự.

Điều 98g. Nhiệm vụ của bên cứu hộ, mặt được cứu vớt hộ

1. Bên cứu hộ có nhiệm vụ sau:

a) tiến hành theo thỏa thuận cứu hộ;

b) tiến hành việc cứu hộ một phương pháp tích cực;

c) Áp dụng biện pháp thích hợp để ngăn cản đến nấc thấp nhất thiệt sợ về phương tiện, tài sản và chống ngừa độc hại môi trường;

d) Yêu cầu sự cung cấp của tổ chức, cá nhân cứu hộ khác trong trường hợp yêu cầu thiết;

đ) gật đầu hành động cứu hộ cứu nạn của tổ chức, cá nhân cứu hộ khác khi tất cả yêu cầu hợp lý và phải chăng của mặt được cứu vãn hộ.

2. Bên được cứu nạn có nghĩa vụ sau:

a) triển khai theo thỏa thuận cứu hộ;

b) bắt tay hợp tác với bên cứu nạn trong suốt quy trình thực hiện cứu giúp hộ;

c) chống ngừa ô nhiễm và độc hại môi trường trong quy trình được cứu vãn hộ.”

23. Bổ sung cập nhật Điều 98h vào Chương VIII cùng vào trước Điều 99 như sau:

“Điều 98h. Nội dung cai quản nhà nước về giao thông vận tải đường thủy nội địa

1. Xây dựng, chỉ huy và thực hiện chiến lược, quy hoạch, kế hoạch, cơ chế phát triển với bảo đảm bình yên giao thông đường thủy nội địa.

2. Ban hành vàtổ chứcthực hiện nay văn bạn dạng quy phạm pháp luật, tiêuchuẩn, quy chuẩn chỉnh kỹ thuật về giao thông vận tải đường thủy nội địa.

3. Tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường thủy nội địa; phía dẫn,kiểm traviệc tiến hành các phương án bảo đảm an ninh giao thông mặt đường thủy nội địa.

4. Tổ chức quản lý, bảo trì, bảo đảm kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thủy nội địa.

5. Tổ chức tiến hành đăng ký, đăng kiểm phương tiện thủy nội địa; cấp, tịch thu giấy chứng nhận đăng ký, giấy hội chứng nhận an ninh kỹ thuật và bảo đảm an toàn môi trường phương tiện đi lại thủy nội địa.

Xem thêm: Giải đáp: tác hại của mầm đậu nành là gì? viên uống mầm đậu nành nào tốt?

6. Quản lí lý, đào tạo, cấp, đổi, tịch thu giấy chứng nhận kỹ năng chuyên môn thuyền viên và người lái xe phương tiện thể thủy nội địa.

7. Cai quản hoạt động vận tải đường thủy nội địa.

8. Tổ chức triển khai công tác phòng, kháng thiên tai, đối phó với biến đổi khí hậu với tìm kiếm, cứu vớt nạn, cứu nạn giao thông mặt đường thủy nội địa.

9. đảm bảo an toàn môi trường trong vận động giao thông vận tải đường bộ đường thủy nội địa.

10. Tổ chức nghiên cứu, ứng dụng khoa học và công nghệ; huấn luyện nguồn lực lượng lao động trong nghành giao thông con đường thủy nội địa.

11. Thanh tra, kiểm tra, xử lý khiếu nại, tố cáo, cách xử trí vi bất hợp pháp luật về giao thông đường thủy nội địa.

12. Vừa lòng tác quốc tế về giao thông đường thủy nội địa.”

24. Bổ sung khoản 3a vào sau cùng khoản 3 Điều 99 như sau:

“3a. Cỗ Quốc phòng công ty trì, phối phù hợp với Bộ giao thông vận tải, bộ Công an, Bộ nntt và phát triển nông xã thực hiện quản lý nhà nước về giao thông đường thủy trong nước trong lĩnh vực quốc phòng, an ninh theo khí cụ của chế độ này và điều khoản có liên quan.”

25. Bổ sung Điều 101a vào
Chương IX, trước
Điều 102như sau:

“Điều 101a. Áp dụng lao lý đối với buổi giao lưu của phương tiện quanh đó phạm vi luồng với vùng nước không được tổ chức quản lí lý, khai thác giao thông vận tải

Hoạt cồn của phương tiện đi lại ngoài phạm vi luồng với vùng nước chưa đượctổ chứcquản lý, khai quật giao thông vận tải đường bộ phải tuân theo cơ chế của nguyên lý này về phương tiện thủy nội địa; thuyền viên, người điều khiển phương tiện; quy tắc giao thông và biểu đạt của phương tiện; vận tải đường bộ đường thủy nội địa; tai nạn giao thông đường thủynội địa và tìm kiếm, cứu vãn nạn, cứu nạn giao thông con đường thủy nội địa và lao lý của luật pháp có liên quan.

Ủy ban nhân dâncấptỉnh có trách nhiệmtổ chứccảnh báo tại khu vực vực nguy hại đối với hoạt động của phương tiện kế bên phạm vi luồng với vùng nước không đượctổ chứcquản lý, khai quật giao thông vận tải.”

Điều 2

1. Sửa đổi một số trong những từ ngữ của Luật giao thông vận tải đường thủy nội địa như sau:

a) cầm cố từ “mã lực” bằng từ “sức ngựa” trên cáckhoản 18, 19 và 20 Điều 3; khoản 1 với khoản 2 Điều 35; những khoản 1, 2 và 4 Điều 49; Điều 80;

b) ráng từ “bằng” bằng cụm trường đoản cú “giấy triệu chứng nhận kĩ năng chuyên môn” tạikhoản 6 Điều 8; điểm c khoản 2 Điều 29; thương hiệu Điều với khoản 3 Điều 30; tên Điều, những khoản 2, 3 cùng 4 Điều 31;

c) Thay nhiều từ “lụt, bão” bằng từ “thiên tai” tạikhoản 1 Điều 10; Điều 11; khoản 2 Điều 22 với khoản 5 Điều 99;

d) Thay cụm từ “Ủy bannhân dân cấp cho tỉnh” bằng cụm trường đoản cú “Ủy bannhân dân các cấp” tạikhoản 8 Điều 25;

đ) cố từ “phê duyệt” bằng từ “thẩm định” tạiđiểm a khoản 1 Điều 26; nắm từ “duyệt” bằng từ “thẩm định” tạikhoản 2 Điều 27;

e) Thay các từ “tiêu chuẩn Việt Nam, tiêu chuẩn ngành” bằng cụm trường đoản cú “tiêu chuẩn quốc gia, quy chuẩn chỉnh kỹ thuật quốc gia” tạikhoản 2 Điều 26;

g) Thay các từ “Cảnh sát giao thông vận tải đường thủy” bởi cụm từ “Cảnh liền kề đường thủy” tại đoạn dẫn của
Điều 65; đoạn dẫn của
Điều 66 cùng khoản 3 Điều 99;

h) Thay các từ “Bộ Thủysản” bằng cụm từ “Bộ nntt và cải tiến và phát triển nông thôn” tạikhoản 3 với khoản 4 Điều 99;

i) Thay cụm từ “về giao thông vận tải đường thủy nội địa” bởi cụm trường đoản cú “trên đường thủy nội địa” tạikhoản 3 Điều 99.

2. Bổ sung cụm trường đoản cú “người thuê phương tiện” sau cụm từ “chủ phương tiện” tạikhoản 1 Điều 29.

3. Bổ sung cụm trường đoản cú “giấy hội chứng nhận kĩ năng chuyên môn,” sau cụm từ “các loại” tạikhoản 3 Điều 31.

4. Bổ sung cụm tự “tàu cá” sau cụm từ “tàu biển” tạikhoản 2 Điều 36.

5. Bổ sung cụm tự “luồng hẹp, luồng bị hạn chế” sau các từ “luồng cong gấp” trên tên
Điều 37, khoản 2 Điều 37 với khoản 4 Điều 44.

6. Quăng quật cụm trường đoản cú “lụt, bão” tạiđiểm b khoản 1 Điều 21.

7. Quăng quật cụm từ bỏ “Bộ trưởng bộ Thủy sản” tạikhoản 6 Điều 25; khoản 4 Điều 26; khoản 5 Điều 29; khoản 4 Điều 31; khoản 5 Điều 69.

8. Bỏ cụm từ “tàu cá” tạikhoản 6 Điều 25; khoản 4 Điều 26; khoản 5 Điều 29; khoản 4 Điều 31.

9. Bỏ cụm tự “cảng cá, bến cá” tạikhoản 5 Điều 69.

10. Bãi bỏ
Điều 7.

Điều 3

1. Luật này còn có hiệu lực thi hành từ thời điểm ngày 01 tháng 01 năm 2015.

2. Bằng thuyền trưởng, sử dụng máy trưởng được cấp trước ngày 01 tháng 01 năm năm ngoái thì thường xuyên được thực hiện đến không còn ngày 31 tháng 12 năm 2019.

3. Chính phủ quy định cụ thể các điều, khoản được giao trong Luật.

Luật này đã làm được Quốc hội nước cộng hòa thôn hội công ty nghĩa việt nam khóa XIII, kỳ họp lắp thêm 7 thông qua ngày 17 mon 6 năm 2014.

Sửa thay đổi Luật giao thông vận tải đường thủy nội địa

MỤC LỤC VĂN BẢN
*

In mục lục

QUỐC HỘI-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập - tự do thoải mái - Hạnh phúc---------------

Số: 48/2014/QH13

Hà Nội, ngày 17 mon 06 năm 2014

LUẬT

SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA LUẬT GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Căn cứ Hiến pháp nước cùng hòa thôn hội công ty nghĩa Việt Nam;

Quốc hội ban hành Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật giao thông vận tải đường thủy trong nước số 23/2004/QH11.

Điều 1.

Sửa đổi, bổ sung cập nhật một số điều của Luật giao thông vận tải đường thủy nội địa:

1. Sửa đổi, bổ sung khoản 1; bổ sung cập nhật khoản 28 và khoản 29 Điều 3 như sau:

“1. Chuyển động giao thông con đường thủy trong nước gồm hoạt động vui chơi của người, phương tiện tham gia giao thông vận tải đường bộ trên đường thủy nội địa; quy hoạch phạt triển, xây dựng, khai thác, bảo đảm kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa; kiếm tìm kiếm, cứu vãn nạn, cứu nạn giao thông con đường thủy nội địa và quản lý nhà nước về giao thông vận tải đường thủy nội địa.”

“28. Chủ phương tiện là tổ chức, cá thể sở hữu phương tiện.

29. Tai nạn giao thông vận tải đường thủy trong nước là tai nạn xẩy ra trên mặt đường thủy nội địa, vào vùng nước cảng, bến thủy nội địa do đâm va hoặc sự cố tương quan đến phương tiện, tàu biển, tàu cá tạo thiệt hại về người, tài sản, cản trở chuyển động giao thông hoặc gây ô nhiễm và độc hại môi trường.”

2. Sửa đổi, bổ sung khoản 3 Điều 4 như sau:

“3. Cách tân và phát triển giao thông đường thủy trong nước phải phù hợp với quy hoạch trở nên tân tiến giao thông vận tải đường bộ và đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Phát triển kiến trúc giao thông vận tải đường bộ đường thủy trong nước theo hướng hiện tại đại, nhất quán về luồng, tuyến, cảng, bến, công nghệ quản lý, xếp tháo hàng hóa; bảo đảm an toàn giao thông, phòng, phòng thiên tai, bảo vệ môi trường và ứng phó với đổi khác khí hậu.

Phát triển vận tải đường bộ đường thủy nội địa phải kết nối nhất quán với các phương thức vận tải khác.”

3. Bổ sung khoản 5a vào sau cùng khoản 5; sửa đổi, bổ sung khoản 8 Điều 8 như sau:

“5a. Giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển phương nhân thể tham gia giao thông vận tải đường thủy nội địa.”

“8. Thuyền viên, người lái xe phương tiện thể đang thao tác làm việc trên phương tiện mà vào máu tất cả nồng độ cồn vượt vượt 50 miligam/100 mililít tiết hoặc 0,25 miligam/1 lít khí thở hoặc thực hiện chất kích ưng ý khác mà luật cấm sử dụng.”

4. Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 9 như sau:

“1. Kết cấu hạ tầng giao thông mặt đường thủy nội địa gồm mặt đường thủy nội địa; hành lang bảo đảm an toàn luồng; cảng, bến thủy nội địa; quần thể neo đậu ngoại trừ cảng; kè, đập giao thông, thông tin đường thủy trong nước và các công trình phụ trợ khác.”

5. Sửa đổi, xẻ sung
Điều 13 như sau:

“Điều 13. Cảng, bến thủy nội địa

1. Cảng thủy trong nước được dụng cụ như sau:

a) Cảng thủy trong nước là khối hệ thống công trình được desgin để phương tiện, tàu biển lớn neo đậu, xếp cởi hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện dịch vụ cung cấp khác. Cảng thủy nội địa có vùng đất cảng cùng vùng nước cảng.

Vùng đất cảng được số lượng giới hạn để xây dựng mong cảng, kho, bãi, đơn vị xưởng, trụ sở, các đại lý dịch vụ, khối hệ thống giao thông, tin tức liên lạc, điện, nước, lắp ráp thiết bị và công trình xây dựng phụ trợ khác.

Vùng nước cảng được giới hạn để thiết lập cấu hình vùng nước trước cầu cảng, vùng xoay trở, khu neo đậu, khu gửi tải, khu vực hạ tải, khu vực tránh bão;

b) Cảng thủy nội địa gồm cảng tổng hợp, cảng sản phẩm hóa, cảng hành khách, cảng chuyên sử dụng và được tạo thành cảng loại I, nhiều loại II, loại III.

2. Bến thủy nội địa là công trình hòa bình có đồ sộ nhỏ, tất cả vùng đất và vùng nước trước bến để phương tiện neo đậu, xếp dỡ hàng hóa, đón trả du khách và tiến hành dịch vụ hỗ trợ khác. Bến thủy trong nước gồm bến hàng hóa, bến hành khách, bến tổng hợp, bến khách ngang sông, bến chuyên dùng.

3. Bài toán xây dựng cảng, bến thủy trong nước phải phù hợp với quy hoạch cải cách và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa và tuân thủ quy định của lao lý có liên quan.

Tổ chức, cá nhân có nhu yếu xây dựng cảng, bến thủy nội địa phải có ý kiến chấp thuận bởi văn bản của cơ quan thống trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thủy nội địa.

4. Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải vận tải, bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng Bộ Công an địa thế căn cứ vào quy mô và phạm vi tác động của cảng thủy nội địa thuộc thẩm quyền làm chủ của mình, quy định tiêu chí phân loại cảng, ra mắt danh mục cảng thủy nội địa; phân cấp cho kỹ thuật, giải pháp tiêu chuẩn chỉnh cấp nghệ thuật của cảng thủy nội địa và tiêu chuẩn của bến thủy nội địa.”

6. Bổ sung điểm e vào khoản 3 Điều 15 như sau:

“e) Chủ công trình xây dựng thủy lợi, thủy năng lượng điện hoặc đại diện chủ công trình xây dựng thủy lợi, thủy điện khi quản lý và vận hành công trình phải thông tin với cơ quan thống trị nhà nước bao gồm thẩm quyền về giao thông đường thủy trong nước theo nguyên lý của pháp luật.”

7. Sửa đổi, bổ sung Điều 24 như sau:

“Điều 24. Điều kiện hoạt động của phương tiện

1. Đối cùng với phương tiện không tồn tại động cơ trọng mua toàn phần trên 15 tấn, phương tiện đi lại có động cơ tổng công suất máy thiết yếu trên 15 sức ngựa, phương tiện đi lại có sức chở trên 12 bạn khi hoạt động trên đường thủy nội địa phải bảo đảm an toàn các đk sau:

a) Đạt tiêu chuẩn chất lượng, bình an kỹ thuật và bảo đảm an toàn môi trường theo nguyên tắc tại khoản 3 cùng khoản 4 Điều 26 của dụng cụ này;

b) có giấy ghi nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa, giấy triệu chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo đảm môi trường; kẻ hoặc thêm số đăng ký, vạch dấu mớn nước an toàn, ghi con số người được phép chở bên trên phương tiện;

c) tất cả đủ định biên thuyền viên cùng danh bạ thuyền viên theo quy định.

2. Đối với phương tiện đi lại có bộ động cơ tổng công suất máy thiết yếu từ 5 sức con ngữa đến 15 sức ngựa hoặc tất cả sức chở tự 5 bạn đến 12 bạn khi chuyển động trên đường thủy nội địa phải đảm bảo an toàn điều kiện lý lẽ tại điểm a và điểm b khoản 1 Điều này.

3. Đối cùng với phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần từ 1 tấn đến 15t hoặc gồm sức chở tự 5 tín đồ đến 12 người, phương tiện có cồn cơ năng suất máy thiết yếu dưới 5 sức con ngữa hoặc gồm sức chở bên dưới 5 tín đồ khi chuyển động trên đường thủy trong nước phải tất cả giấy ghi nhận đăng ký phương tiện đi lại thủy trong nước và bảo đảm điều kiện an toàn như sau:

a) Thân phương tiện phải cứng cáp chắn, không xẩy ra rò nước vào bên trong; phương tiện phải thắp một đèn có ánh nắng trắng ở khu vực dễ nhìn nếu hoạt động vào ban đêm; phương tiện đi lại chở người phải có một cách đầy đủ chỗ cho tất cả những người ngồi cân đối trên phương tiện đi lại và gồm đủ áo phao cứu trợ hoặc lý lẽ cứu sinh đến số người được phép chở trên phương tiện;

b) Máy thêm trên phương tiện đi lại phải dĩ nhiên chắn, an toàn, dễ dàng khởi đụng và hoạt động ổn định;

c) phương tiện đi lại phải được kẻ hoặc gắn số đăng ký, ghi con số người được phép chở trên phương tiện;

d) phương tiện đi lại phải được đánh vạch lốt mớn nước an ninh và lúc chở người, chở sản phẩm không được ngập qua vạch vết mớn nước an toàn. Lốt mớn nước bình yên của phương tiện đi lại được sơn một vạch có màu không giống với màu sơn mạn phương tiện; vén sơn có chiều rộng lớn 25 milimét, chiều nhiều năm 250 milimét nằm ngang trên 2 bên mạn tại địa chỉ giữa của chiều dài lớn nhất của phương tiện; mép bên trên của vạch sơn bí quyết mép mạn 100 milimét so với phương luôn tiện chở hàng, phương pháp mép mạn 200 milimét so với phương tiện thể chở người.

4. Đối với phương tiện đi lại thô sơ tất cả trọng download toàn phần dưới 1 tấn hoặc sức chở dưới 5 tín đồ hoặc bè khi hoạt động trên mặt đường thủy trong nước phải bảo vệ điều kiện an toàn quy định trên điểm a khoản 3 Điều này.

5. Phương tiện đi lại phải bảo đảm an toàn còn niên hạn thực hiện theo cơ chế của chính phủ.”

8. Sửa đổi, té sungkhoản 3 Điều 25 như sau:

“3. Phương tiện phải đăng ký lại trong số trường thích hợp sau:

a) đưa quyền sở hữu;

b) đổi khác tên, kĩ năng kỹ thuật;

c) Trụ sở hoặc nơi đăng ký thường trú của chủ phương tiện chuyển sang đơn vị chức năng hành chủ yếu cấp tỉnh khác;

d) Chuyển đăng ký từ cơ quan đăng ký khác sang trọng cơ quan đk phương một thể thủy nội địa.”

9. Sửa đổi, bổ sung Điều 28 như sau:

“Điều 28. Phương tiện nhập khẩu

Phương nhân thể nhập khẩu phải bảo đảm tiêu chuẩn chỉnh về hóa học lượng, an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường theo nguyên lý của pháp luật và đảm bảo an toàn niên hạn áp dụng của phương tiện được phép nhập khẩu theo công cụ của thiết yếu phủ.”

10. Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 30 như sau:

“1. Giấy hội chứng nhận kĩ năng chuyên môn thuyền trưởng, trang bị trưởng gồm thời hạn 05 năm với được phân hạng như sau:

a) Giấy triệu chứng nhận kỹ năng chuyên môn thuyền trưởng được phân thành hạng nhất, hạng nhì, hạng tía và hạng tư;

b) Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn sản phẩm trưởng được tạo thành hạng nhất, hạng nhì và hạng ba.”

11. Sửa đổi, bổ sung Điều 32 như sau:

“Điều 32. Điều kiện tham dự cuộc thi nâng hạng giấy hội chứng nhận tài năng chuyên môn thuyền trưởng, lắp thêm trưởng

1. Người tham gia dự thi nâng hạng giấy hội chứng nhận tài năng chuyên môn thuyền trưởng, sản phẩm trưởng phải bảo đảm an toàn các điều kiện sau:

a) tuân thủ điều kiện hình thức tại điểm a và điểm b khoản 2 Điều 29 của luật pháp này;

b) có đủ thời gian thao tác làm việc theo chức danh tương ứng với giấy bệnh nhận tài năng chuyên môn hoặc thời gian làm việc theo chức danh đào tạo;

c) gia nhập khóa đào tạo và giảng dạy dự thi nâng hạng.

2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể thời gian thao tác theo chức danh quy định tại điểm b khoản 1 Điều này và đk dự thi nâng hạng giấy hội chứng nhận năng lực chuyên môn thuyền trưởng, sản phẩm công nghệ trưởng, trừ ngôi trường hợp hình thức tại khoản 3 Điều này.

3. Bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng Bộ Công an quy định cụ thể điều kiện tham gia dự thi nâng hạng giấy chứng nhận năng lực chuyên môn thuyền trưởng, sản phẩm trưởng của phương tiện đi lại làm trọng trách quốc phòng, an ninh.”

12. Sửa đổi, bổ sung
Điều 33 như sau:

“Điều 33. Đảm nhiệm chức vụ thuyền trưởng

1. Thuyền viên bao gồm giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của các loại phương tiện cân xứng với hạng giấy hội chứng nhận kĩ năng chuyên môn thuyền trưởng.

2. Thuyền viên bao gồm giấy bệnh nhận tài năng chuyên môn thuyền trưởng hạng cao hơn nữa được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của loại phương tiện được pháp luật cho chức danh thuyền trưởng hạng phải chăng hơn.

3. Thuyền viên gồm giấy triệu chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng được đảm nhận chức danh thuyền phó của loại phương tiện được nguyên tắc cho chức vụ thuyền trưởng cao hơn một hạng.

4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định cụ thể việc thuyền viên đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng, trừ trường hợp vẻ ngoài tại khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng liên nghành Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công an quy định chi tiết việc thuyền viên đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của phương tiện đi lại làm trọng trách quốc phòng, an ninh.”

13. Sửa đổi, bổ sung
Điều 34 như sau:

“Điều 34. Đảm nhiệm chức danh máy trưởng

1. Thuyền viên có giấy triệu chứng nhận kĩ năng chuyên môn sản phẩm công nghệ trưởng được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của một số loại phương tiện cân xứng với hạng giấy hội chứng nhận khả năng chuyên môn thiết bị trưởng.

2. Thuyền viên tất cả giấy hội chứng nhận kỹ năng chuyên môn máy trưởng hạng cao hơn nữa được đảm nhiệm chức danh trang bị trưởng của loại phương tiện đi lại được nguyên tắc cho chức vụ máy trưởng hạng phải chăng hơn.

3. Thuyền viên gồm giấy triệu chứng nhận kĩ năng chuyên môn lắp thêm trưởng được đảm nhận chức danh thiết bị phó của loại phương tiện được lao lý cho chức vụ máy trưởng cao hơn nữa một hạng.

4. Bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết việc thuyền viên đảm nhiệm chức danh sản phẩm công nghệ trưởng, trừ ngôi trường hợp phương pháp tại khoản 5 Điều này.

5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, bộ trưởng liên nghành Bộ Công an quy định chi tiết việc thuyền viên đảm nhận chức danh vật dụng trưởng của phương tiện làm trọng trách quốc phòng, an ninh.”

14. Sửa đổi, bổ sung điểm akhoản 1 Điều 35 như sau:

“a) Đủ 18 tuổi trở lên;”

15. Bổ sung cập nhật Điều 35a vào sau Điều 35 như sau:

“Điều 35a. Trình báo đường thủy nội địa

1. Trình báo đường thủy trong nước là văn bản thông báo thực trạng phương tiện, tàu biển, tàu cá chạm mặt phải cùng những giải pháp thuyền trưởng hoặc người lái xe phương tiện đã vận dụng để khắc phục và hạn chế hoàn cảnh, tiêu giảm tổn thất xảy ra do thuyền trưởng hoặc người lái phương nhân thể lập nhằm bảo đảm quyền và tác dụng hợp pháp cho chủ phương tiện, công ty tàu biển, chủ tàu cá và những người dân có liên quan.

2. Câu hỏi trình báo đường thủy nội địa phải thực hiện kể từ thời điểm phương tiện, tàu biển, tàu cá kẹ vào cảng thủy nội địa đầu tiên sau khi xẩy ra tai nạn, sự nỗ lực hoặc muộn nhất 3 ngày làm cho việc kể từ thời điểm xẩy ra tai nạn, sự nắm tại một trong những cơ quan liêu Cảng vụ con đường thủy nội địa, 1-1 vị cai quản đường thủy nội địa, công an đường thủy, Ủy ban nhân dân sớm nhất nơi xảy ra tai nạn, sự cố.

3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quy định thủ tục chứng thực việc trình báo đường thủy nội địa.”

16. Sửa đổi, bổ sung cập nhật khoản 2 Điều 47 như sau:

“2. Năm giờ ngắn nhanh, liên tiếp là dấu hiệu không thể dường đường;”

17. Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 55 như sau:

“1. Ban đêm, thắp nhì đèn đỏ, để theo chiều thẳng đứng ở vị trí cao nhất của phương tiện, nếu còn dịch rời theo cửa hàng tính thì phương tiện đi lại loại A buộc phải thắp thêm đèn mạn với đèn white lái, phương tiện loại B buộc phải thắp thêm đèn nửa xanh nửa đỏ;”

18. Sửa đổi, bổ sung khoản 1 Điều 71 như sau:

“1. Cảng vụ đường thủy trong nước là cơ quan tiến hành chức năng làm chủ nhà nước chăm ngành về giao thông vận tải đường bộ đường thủy nội địa tại cảng, bến thủy nội địa; bên trên luồng, con đường khi gồm sự phân công của cục trưởng bộ Giao thông vận tải đường bộ nhằm đảm bảo an toàn việc chấp hành cơ chế của luật pháp về bơ vơ tự, an ninh giao thông con đường thủy trong nước và bảo đảm môi trường.”

19. Sửa đổi, bổ sung các khoản 2, 3 cùng 4 Điều 72 như sau:

“2. Chất vấn việc triển khai quy định của luật pháp về an toàn, an toàn và bảo đảm an toàn môi ngôi trường của phương tiện, tàu biển; bình chọn giấy triệu chứng nhận kỹ năng chuyên môn, bệnh chỉ trình độ của thuyền viên và người lái phương tiện; cấp giấy phép cho phương tiện, tàu biển lớn ra, vào cảng, bến thủy nội địa.

3. Cấm đoán phương tiện, tàu biển cả ra, vào cảng, bến thủy nội địa khi cảng, bến hoặc phương tiện, tàu biển cả không đảm bảo an toàn điều kiện an toàn, an toàn và bảo đảm an toàn môi trường hoặc cảng, bến cảm thấy không được điều kiện chuyển động theo dụng cụ của pháp luật.

4. Thực hiện công tác cai quản luồng, đường theo phân công của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải; thông báo hiện trạng của luồng, tuyến cho phương tiện, tàu biển.”

20. Sửa đổi, bổ sung các khoản 1, 2 cùng 5 Điều 77 như sau:

“1. Chuyển động vận cài đặt đường thủy trong nước gồm hoạt động vận tải không marketing và chuyển động vận mua kinh doanh.

2. Sale vận thiết lập đường thủy trong nước là hoạt động kinh doanh có điều kiện, gồm marketing vận tải quý khách và marketing vận cài hàng hóa.

Chính phủ qui định điều kiện kinh doanh vận sở hữu đường thủy nội địa.”

“5. Nhiệm vụ mua bảo hiểm nhiệm vụ dân sự trong vận động vận tải đường thủy trong nước được khí cụ như sau:

a) chủ phương tiện marketing vận tải quý khách phải cài bảo hiểm nhiệm vụ dân sự của chủ phương tiện đối với hành khách hàng và bạn thứ ba;

b) Chủ phương tiện đi lại quy định trên khoản 1 Điều 24 của lý lẽ này khi kinh doanh vận tải hàng hóa phải download bảo hiểm nhiệm vụ dân sự cho người thứ ba;

c) Điều kiện, mức phí bảo đảm được triển khai theo qui định của lao lý về sale bảo hiểm.”

21. Bổ sung Điều 98a vào sau cùng Điều 98 như sau:

“Điều 98a. Mướn phương tiện

1. Thuê phương tiện đi lại được thực hiện thông qua vừa lòng đồng bằng văn bản giữa chủ phương tiện đi lại và khách thuê mướn phương tiện.

2. Các bề ngoài thuê phương tiện đi lại gồm:

a) Thuê phương tiện không bao hàm thuyền viên thao tác làm việc trên phương tiện;

b) Thuê phương tiện và thuyền viên thao tác làm việc trên phương tiện.

3. Công ty phương tiện dịch vụ thuê mướn phương luôn tiện có nhiệm vụ sau:

a) đảm bảo phương tiện vẫn trong tâm lý an toàn, bảo vệ điều kiện, tiêu chuẩn chỉnh theo biện pháp của điều khoản khi giao phương tiện cho người thuê phương tiện;

b) trong trường hợp cho mướn phương tiện cùng thuyền viên trên phương tiện phải đảm bảo an toàn điều kiện, tiêu chuẩn chỉnh làm vấn đề của thuyền viên bên trên phương tiện; trả tiền lương, tiền công mang đến thuyền viên và

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

x